マカダムローラーとタイヤローラー
アスファルトの締め固には、初期転圧にマカダムローラーを使い、二次転圧にタイヤローラーで行います。
アスファルトと砕石の混合物を、高温の柔らかいうちにマカダムローラーで転圧すると、アスファルトは、
車輪の重量で密度が大きくなり、閉め固められます。
しかし、アスファルトの下層に比べて、表面に近い部分になるほど、ローラーの重圧は小さくなっています。
二次転圧のタイヤローラーは、表層に近い部分の締め固めに効果がありますので、二つのローラーによって、
層全体にほぼ均一な密度が得られることになります。
足で踏み固めてから、手で叩いて仕上げる感じですかね........違うかな？　　　　　　先人たちの働く姿

鋼管矢板の防食のため、
アルミニュウム合金を設置します。
矢板（鉄）のかわりアルミが溶ける事で
矢板の浸食を抑えます。
アルミのお化けは（重さ３００ｋｇ）です。
同日、車止め・係船曲柱のコンクリート
打設はコンクリートホッパー
（別名ちょうちん）にて打設しました。
如雨露を型枠で作成しましたので、
スムーズに打設できました。
係船曲柱 は５０ｔ型になります。
岸壁にて片足を載せ沖を見たくなるのは
高橋君だけでしょうか。